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熟知日本鐵道生態的邱姓鐵道迷指出，日本很少和歐洲、美國等外國鐵道締結，反而「鍾愛」台灣，而且卯足了勁推出讓人眼睛一亮的活動，例如因把車廂塗成台鐵普通車在台爆紅的京急電鐵，曾向台鐵提出「交換塗裝」，但未被接受，結果僅能單方面塗裝，效果打折。邱姓鐵道迷指出，日本國內鐵道公司還會互相合作聯合行銷，例如京急和西武交換塗裝、關東9個私鐵公司玩印章拉力賽，都是互相拉抬業績的方式；日本看重台灣觀光市場，愈來愈趨向由地方政府結合鐵道公司，一起行銷，吸引台客訪日。反觀台鐵獨自面對14個鐵道公司，行銷規畫都不夠到位，範圍限縮在鐵道旅行，卻沒有交通部觀光局或地方政府加入，拓展觀光市場，姊妹鐵道的效益降低。台鐵局長周永暉解釋，其實觀光局協助台鐵拓展日本市場，促進很多合作案，例如平溪線和江之電可無償互換一日券車票，讓原本每日平均3900旅次的平溪線列車，成長超過2成，每日平均成長近至5000人次，確實帶動台灣觀光效益；台鐵後天會推出台日鐵道觀光護照，擴大雙方的乘車優惠。周永暉說，台鐵不只和日本企業締結姊妹列車、車站，也針對雙方企業友好，加強車輛調度、經營理念等做技術交流，逐步改善締結後的行銷效益，也會持續和觀光局合作，吸引日本鐵道迷和旅客來台。(中國時報)



日本各鐵道公司近年頻頻與台鐵締結姊妹鐵道，日方都推出長期行銷計畫，促進地方觀光；反觀台鐵玩「煙火式」合作，缺乏後續作為，台鐵表示會逐步加強成效，後天，將首度推出「台日鐵道觀光護照」搶客。台灣到日本旅遊人數逐年增加，從2012年156萬人次到去年突破300萬人次，日本鐵道公司看見商機，前仆後繼來台簽友好締結，有競爭關係的私鐵公司更爭相和台鐵合作搶客，平均每3個月就有一家鐵道公司和台鐵締約，就是要多賺台灣觀光客的錢。
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